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微彩站官网可靠吗 试驾广汽本田VE-1:一台传承运动基因的家用电动车

2020-01-11 14:39:16

广本的首款电动车命名也比较有意思,它叫做“sport ev”,不管是不是为了与其他产品统一命名,在我们看来,这台电动车是有运动基因的,开着它能不能像开本田汽油车那样富有激情呢?后备厢同样有和汽油车几乎一致的储物空间,对于日常的储物和搬运货物来说,完全没有问题。

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微彩站官网可靠吗,如果你善于观察的话,会发现本田管自己的混动叫做sport hybrid,车如其名,相比竞品单纯为省油的混动系统,本田的混动系统出了省油之外,确实在动力上也有所帮助,比如我们试驾过的雅阁混动和奥德赛混动,动力足够支撑我们在城里体验驾驶乐趣。

广本的首款电动车命名也比较有意思,它叫做“sport ev”,不管是不是为了与其他产品统一命名,在我们看来,这台电动车是有运动基因的,开着它能不能像开本田汽油车那样富有激情呢?我们在深圳的街头上找到了些许答案。

其实不难看出,这台车的造型是那么的似曾相识,没错,它的造型和缤智基本一致,甚至连线条都非常统一。但仔细看还是能发现端倪,首先是车标,这是从公众视线中消失已久的“理念”标识,未来广本的纯电动车是否都挂这个标还没有定论,它未来还是否会重启“理念”的称呼也还没定论,现在来看,只是广本区分汽油车与电动车的标志之一,新车的正式命名依然是广汽本田ve-1,没有理念啥事儿。

和很多新能源车一样,快慢充两个接口都设定在了车头车标的下部,新车依然保留了大嘴进气格栅的设计,或许是这样看起来更和谐吧。

保险杠的造型和灯组的造型进行了重新设计,看起来更“环保”一些,毕竟加入了很明显的浅蓝色元素。下方的獠牙看起来也很有“sport”的感觉,从前车的后视镜中能看出来,这应该是个狠角色。

侧面能够明显的看出车灯的白底处理,十分小清新,车门下方设计的迎宾踏板对于这么小的车没有太多的作用,但经过我们猜测,这是用来挡底盘电池组的装饰,双色车身和轮圈的颜色设计很舒服,非常符合个性青年的喜好。

纯黑的内饰经过蓝色线条的装点之后就有了新能源车的感觉,中控采用了本田的电子式按键换挡设计,相比传统的换挡杆要新颖一些。对于中控区域的布置来说,还是熟悉的感觉,中规中矩,没有太多的亮点,不过空间的设置一直是本田的设计灵魂,mm概念贯穿了本田的所有车系,动力空间最小化,乘坐空间最大化。

后排座椅几乎没有受到电池组的影响,坐在后面空间比较充裕,也很舒适,就是后排的支撑不够强,个人感觉后排的靠垫填充过软了。后备厢同样有和汽油车几乎一致的储物空间,对于日常的储物和搬运货物来说,完全没有问题。

这台车开起来有几种状态,普通模式下开起来是非常顺手的,加速平稳,开起来就是常规电动车的感觉,踩油门的感觉非常线性,随着电机转速的提升车速也会稳步的提升,想急加速也很容易,反正也不用换挡,深踩油门速度就会随之而来。总之这样的调校会让驾驶员和乘客都非常舒适,和汽油车非常相似。

但是当你按下了“sport”按键,这个和谐的画面就被打破了。举个简单的例子,我现在开着这台车以稳定的速度巡航,按下“sport”按键以后,可以明显的感觉到这台车的速度发生了变化,它在持续加速,我甚至要收油。可以说运动模式下这台车就像是个性能版的电动车,没有点儿驾驶基础都不敢开了,油门变得非常贼,带动的驾驶员也很有激情。

两种驾驶模式下都可以按下“b”模式,也就是我们常说的动能回收模式,但在我这一天的驾驶中来看,我感觉动能回收模式的变化并不明显,因为在非动能回收模式下,这台车在踩下制动的时候也会感受到电机在帮你制动,从制动效果来看是比较好的,但从乘坐感受来说,会有些奇怪。

踩下制动踏板,能明显感受到电机在帮你制动,拉低转速。但电机的工作+脚踩制动踏板会感受到明显的减速,电机的工作会让制动力变得突然加重一些,这一点上可能需要驾驶员好好适应一下,当然了,乘客也得适应一下,否则会认为是开车的水平不行,对,我就是那个被误解的人。

当然了,制动力是没的说的,大胆的踩下去,除了第一下感觉有些突兀,后面的制动还是非常线性的。

对于操控来说,我从来不会对一台本田有所担心,就像对汽油车的本田来说,我从来不会担心它的变速器一样。虽然车重增加了,但底盘的回馈依然积极,没有被重量所压垮。过弯的时候侧倾并不大,可以跟着电动机非常直接的扭矩在弯道里玩的畅快,过坎的时候也没有太多的负担,弹簧迅速的回弹会让乘客感受不到多余的震动,颠是有点颠,但这种颠是有韧性的,总不能强求它过坎的时候如履平地吧。

官方介绍这台车的nedc续航里程为401公里,从我们开着空调在城市中的实际驾驶来看,300多公里是没问题的,没想到这么小的车装下了53.6千瓦时的电池,也没想到50多度电可以开401公里,可见电池管理系统做的很不错,让这台最大功率120千瓦,最大扭矩280牛米的电动机既有动力,又有耐力。

结语:这是广汽本田的第一款电动车,他给了我们一些不一样的感受。比如油门在运动模式下的夸张,再比如制动时的电机辅助,这些都很“本田”,新事物来的时候起初是不理解的,这很正常,虽然我们还不适应这样的驾驶习惯,但对于一个有极致追求的品牌来说,这样的设定或许是年轻人们的相见恨晚。

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